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普罗菲新品丨国六新标准,全面升级

2021-03-02

随着国家逐步实施国六标准,面对着越来越严格的车辆排放标准,升级润滑油,适配新一代的汽车,是润滑油品牌发展的必然趋势。





从而,低级别的润滑油已经不能满足现在的车辆的养护与环保要求。为了能达到符合国六排放标准的车辆,需要提供更高质量与低粘度的润滑油,从而提高车辆燃油经济性,还能满足环保要求。


新的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗沉积以及其他与润滑油系统有关的性能方面均进行了升级,确保在提升燃油效率的同时有效加强对发动机的全面保护。

普罗菲5W30 SP/GF-6A润滑油润滑油的出现,是标准升级、技术升级、更是品质的升级。





API是美国石油协会的英文缩写,是美国第一家国家级商业协会,也是全世界范围内最早、最成功的的制定标准的商会之一。


SP/GF-6是美国石油协会在2019年6月公布的润滑油新等级标准,并在2020年5月1日正式生效。





·更好的性能·



·超凡的清净分散性能,在任何行驶状况下对发动机提供极佳保护;

·优异的抗氧化和抗沉积性能,减少高温积碳;

·极低的挥发性,大幅减少机油损耗;

·优异的燃油经济性和优秀的冷启动性能,使润滑油在低温下迅速到达润滑部件表面,减少冷启动时的燃料消耗并降低部件磨损。






·更低的灰分·


灰分数值是根据机油的总碱值(TBN)通过发动机燃烧后剩余不可燃烧物测试出来数值




国际灰分值的标准是0.6~1.35,数值越大代表灰分越高。普罗菲5W30 SP/GF-6A润滑油的灰分值仅0.76,属于低灰分级别


机油在发动机运行中产生一定量的灰分这是正常现象,这些灰分一部分在发动机内形成坚硬的沉积物(俗称:积碳),一部分灰分会随着排气管排出。




高灰分的影响

1. 发动机内高灰分容易产生积碳过多,形成潜在的发火点。

因为发动机采用的是点火在运行中就有可能导致发动机提前点火、爆燃等现象,而且会污染火花塞是发动机不能平衡工作,影响发动机正常运行。


2. 排放系统容易因高灰分会堵塞三元催化器,而国六排放法规实施以来,对汽车发动机的燃油经济性和排放都提出了更高的要求。为了实现更高要求的排放目标,在原有的三元催化器过滤后,再加上GPF汽油颗粒捕捉器。装配有GPF的排气系统,灰尘或烟灰等颗粒会过滤得更好。





因此高灰分的机油更容易导致GPF拦截灰分过多造成堵塞,GPF堵塞会影响动力的转化率,严重的情况带来排放系统故障和缩短使用寿命等问题。国六排放法规实施后,汽车厂商和4S店都会在说明书或告知车主使用低灰分的机油才合适。


普罗菲5W30 SP/GF-6A润滑油就是首选